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機械式氣缸注油系統(tǒng)技術(shù)缺陷:
注油不夠準確, 定時有誤差。 注油器受凸輪軸控制和機械傳動的約束, 存在摩擦大、 精度低的特性, 很難保證準時注油。
注油率與含硫量、 負荷等不直接發(fā)生聯(lián)系, 無法控制佳的注油率。 燃油的含硫量與滑油的注油率有著密切的關(guān)系, 如不能對含硫量、負荷做出準確及時的反饋, 將會加重活塞環(huán)和氣缸套的磨損。
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電子注油系統(tǒng)的工作原理
首先泵站提供適宜溫度的高壓氣缸油(壓力一般在 4. 0~5. 0Mpa 之間, 油溫在 40~60℃之間) , 通過共軌管路等候在每個注油器前。 每個注油器帶有蓄壓器, 蓄壓器起到穩(wěn)壓的作用。 注油器根據(jù)主控制單元(MCU) 命令而動作, 該主控制單元接受來自曲軸轉(zhuǎn)角信號、 負荷傳送器的主機負荷信號以及燃油的含硫量等數(shù)字信號, 經(jīng)過計算后給出注油定時和注油量, 控制注油器的電磁閥以合適的啟閉實現(xiàn)各個氣缸的氣缸油注入,注油處安裝有單向閥, 防止高壓氣體進入注油腔內(nèi)。
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注油車電子注油系統(tǒng)的優(yōu)勢
氣缸油注油器在結(jié)構(gòu)上用可靠的高壓供油單元和準確的電子控制單元取代了靠鏈條或齒輪傳動的機械式注油器, 大大節(jié)省了空間, 將供油壓力由 0. 2MPa 提高到 4. 5MPa 左右, 使噴入的氣缸油油滴完全霧化, 促使氣缸油分布均勻, 形成理想潤滑油膜, 因此在潤滑效果有顯著提高。
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